第929章 试一试环球航行 (第2/2页)
航行的人是谁，教科书早有定论，但事实上有待商榷考证。
无论后世如何争论，当下时代必是郑和无疑了！
“还有一事。”
平复心绪后，林川这才把话题从星辰大海重新拉回现实。
毕竟梦想要有，煤也得挖。
郑和收敛心神：“公爷请讲。”
林川道：“若下次出海，可让万达商会的船队同行，船队行至婆罗洲一带时稍作停留，我会让商会派懂矿务之人随船，让他们实地查勘煤脉择地设场。”
郑和听完，几乎没有犹豫：“不过顺路之事，并不耽误正程。”
林川点头：“有劳。”
两人在廊下分别，郑和沿宫道缓步远去。
大明官方宝船船队，核心使命是宣扬国威册封藩国，维系朝贡体系，代表的是国家政治颜面。
所以断然不可能沦为下海挖矿的商队，格局不可偏移。
国之重器不能拿去当货船使，国家不适合直接做的事情，自然由商人去做。
万达商会这些年来持续出资供养格物院、工部工坊，支撑大明格物革新工业萌芽，出了不少血，功劳极大。
若不是万达商会持续输血，以工部那点微博家底，大明这几年的格物革新，速度至少要慢一大截。
当然，林川也不是什么只讲奉献不谈回报的人。
那不现实。
让一个商会年年往外掏钱，却只告诉人家要顾全大局为国尽忠。
时间长了再忠心的人也得心凉。
要让人长期做事，就得让人长期有利可图。
如今蒸汽机普及工业勃兴，能源缺口日益扩大，海外矿产价值也会越来越高。
这个时候，也该给万达商会实打实的回报，让他们承接海外采矿，远洋贸易的肥差。
既是回报，也是布局。
朝廷水师负责保航线，震慑海盗，处理藩国关系，维持国际秩序，
万达商会负责找矿、招工、开采、装运、建仓、赚钱。
专业的人做专业的事，谁也别抢谁的活，这才是最合适的法子。
当然，若用林川前世的说法，这套路其实非常眼熟。
官方力量在后面撑腰，商业组织冲在前面开拓。
设商站，建仓场，控航线，掌资源，最后一步步将贸易据点变成长期经营之地。
怎么看怎么像后来那些横行大洋的巨型海外商社，尤其某个名字里带“东印度”的。
林川对此并没有多少心理负担。
别人能做，大明为什么不能做？
世界上的资源就摆在那里，航线也不会自己写上谁家的名字。
你不去自然有人去，等别人占好了港口、圈好了矿山、控制了航道，再想进去，那代价就完全不同了。
所以林川的布局从一开始便很清楚。
宝船负责开门，水师负责撑腰，商会负责扎根，逐步打造属于大明的海外商业殖民体系，垄断南洋资源，抢占全球地盘。
为大明工业崛起盛世永续，筑牢万世根基！